日本のカワサキのSNS(Facebook)でW1についての記事がアップされていました。
Kawaki Indiaの記事に影響された?とは言いませんが。
この記事が発展していき、今年のW230 & MEGURO S1の発売・仕様詳細についての発表!になるといいですね。
ならないか・・・
Facebookから。
東京都杉並区にあるロイヤルエンフィールドの東京ショールームが2月29日を持って閉店するそうです。
Royal Enfieldはレトロでシンプルなバイクなので、私好みです。
以前一度土曜日に訪れた事がありました。たまたま前を通っただけですけど。
その時の記事↓
https://blog.hatena.ne.jp/inoshishi1959/inoshishi1959.hatenablog.com/edit?entry=820878482968219817
なぜ閉店するんでしょうか。
儲からないかな。そもそも販売を行なわないショールームですから、そうではないのかな。
来客が少ないからでしょうか?
ちょっと場所が悪いかな?
このショールームは土曜日、日曜日、祝日がお休みなので、私はオープンしている時に行けないんですよね。(平日は仕事なので)
私はこのまま行けずじまいですかね。
残念です。
とここまで書いて、もう一度記事をよく読んでみると、
なーんだ。リニューアルして再オープンするのですね。
リニューアル後は車両の販売や整備もやられるようです。
チャンチャン。
でも運営会社が変わるようです。定かではありませんが。
Kawasaki IndiaのSNS(Facebook)をフォローしています。
毎日のように記事が投稿されています。
スゴイですね。
https://www.facebook.com/IndiaKawasaki?locale=ja_JP
1月からはKawasaki Wシリーズの歴代モデルが紹介されています。
★Chapter 1 1965年 MEGURO K2
★Chapter 2 1965年の東京モーターショーに出展されたモデル
★Chapter 3 1967年 650-W1
★Chaper 4 1968年 650-W1S
★Chapter 5 1968年 650-W2TT
★Chapter 6 1971年 650-W1SA
★Chapter 7 1973年 W3
今日まででChapter 7まで。
MEGURO K2からW3まで来ました。
まだまだ続くのでしょうね。
日本のカワサキより情報量が多く、興味深い内容で、魅力的なサイトです。
楽しみです。
WEBに昨年2023年のバイク販売台数の記事がありました。二輪車新聞からの情報です。
排気量別になっています。
★125~250ccクラス
No.1はやはりレブル250でした。12,724台。全クラスでも唯一の1万台超え。
すごい。
私が興味あったホンダ CL250は4位、4,316台でした。
発売以前の販売目標は7,000台。すでに3,500 台を受注済みとの報道もありましたが、販売目標には達しなかったようです。
1位から6位までがホンダというところは何と申しましょうか。カワサキは1車種も入っていません。ヤマハ、スズキ、カワサキ、頑張れ!
カワサキは今年、メグロS1&W230が発売されれば、上位に食い込めるのでは?
★251cc〜400ccクラスはこちら。
圧巻はホンダ GB350/GB350Sです。
モデルチェンジがあり、21モデルと23モデルを足すと6,200台の販売実績です。
ネオレトロモデルは根強い人気があるのでしょう。
★オーバー400ccはこちら。
このクラスはカワサキ Z900RSがトップを取りました。
びっくりするのは、ハーレーダビッドソン LOW RIDER S/STの2位です。300万円前後するんですよね?
大型二輪ライダーはお金持ちが多いのでしょう。
私が最初に憧れたホンダCL500はTOP10に入っていません。
期待したほど売れなかった、という感じでしょうか?
販売目標は1,500 台で、発売前に750台を受注済みとのことでしたが・・・
2024年はどうなっていくでしょうか?
トライアンフ モーターサイクル社からキャンペーンのお知らせがありました。
https://www.triumphmotorcycles.jp/for-the-ride/news/brand/2023-12-22
来年発売となる SPEED 400 or Scrambler 400Xの体験キャンペーンです。
2週間も貸してくれて、かつ星野リゾート 5万円分の宿泊券が当たるそう!
私はさっそくSPEED 400で申し込みました。
バイクというよりは星野リゾートの宿泊券に惹かれました・・・
SPEED 400 & Scrambler 400Xは水冷単気筒エンジンの新モデルですね。
インドで生産されます。
ハーレーダビッドソンも先日中国製のX350を販売開始しました。
開発はトライアンフなりハーレーダビッドソンが現地メーカーと協働して行い、製造はアジアのメーカーが行い、グローバルで展開するというもの。
共に価格は60万円台に抑えられています。ギリギリですが。
海外大手モーターサイクルメーカー2社が、似たような手法でアジア及びグローバルのビジネスを拡大しようとしています。
これも世の中の流れでしょうか?