オーバー60のジジイはHONDA CL500をゲットする夢を見るか?

リターンライダーを目指すも挫折。気が向いた時にバイクの話をしましょう。

カワサキ日本からも。Kawasaki Indiaの真似じゃないよね・・・

日本のカワサキSNSFacebook)でW1についての記事がアップされていました。

Kawaki Indiaの記事に影響された?とは言いませんが。

この記事が発展していき、今年のW230 & MEGURO S1の発売・仕様詳細についての発表!になるといいですね。
ならないか・・・

 

ショールームは流行らない?ロイヤルエンフィールド東京ショールームが閉店とな。

Facebookから。
東京都杉並区にあるロイヤルエンフィールドの東京ショールームが2月29日を持って閉店するそうです。

Royal Enfieldはレトロでシンプルなバイクなので、私好みです。
以前一度土曜日に訪れた事がありました。たまたま前を通っただけですけど。
その時の記事↓

https://blog.hatena.ne.jp/inoshishi1959/inoshishi1959.hatenablog.com/edit?entry=820878482968219817

なぜ閉店するんでしょうか。
儲からないかな。そもそも販売を行なわないショールームですから、そうではないのかな。
来客が少ないからでしょうか?
ちょっと場所が悪いかな?

このショールームは土曜日、日曜日、祝日がお休みなので、私はオープンしている時に行けないんですよね。(平日は仕事なので)
私はこのまま行けずじまいですかね。
残念です。

とここまで書いて、もう一度記事をよく読んでみると、
なーんだ。リニューアルして再オープンするのですね。
リニューアル後は車両の販売や整備もやられるようです。
チャンチャン。

でも運営会社が変わるようです。定かではありませんが。

 



Kawasaki Indiaの連日の記事はスゴイ。Wシリーズの歴代モデル紹介

Kawasaki IndiaのSNSFacebook)をフォローしています。
毎日のように記事が投稿されています。
スゴイですね。

https://www.facebook.com/IndiaKawasaki?locale=ja_JP

1月からはKawasaki Wシリーズの歴代モデルが紹介されています。

★Chapter 1   1965年 MEGURO K2

★Chapter 2   1965年の東京モーターショーに出展されたモデル

★Chapter 3 1967年 650-W1

★Chaper 4   1968年 650-W1S

★Chapter 5   1968年 650-W2TT

★Chapter 6 1971年 650-W1SA

★Chapter 7 1973年 W3

今日まででChapter 7まで。
MEGURO K2からW3まで来ました。

まだまだ続くのでしょうね。
日本のカワサキより情報量が多く、興味深い内容で、魅力的なサイトです。
楽しみです。

 

 

CL250は第4位でした。2023年の販売台数はいかに

WEBに昨年2023年のバイク販売台数の記事がありました。二輪車新聞からの情報です。
排気量別になっています。

★125~250ccクラス

news.webike.net

No.1はやはりレブル250でした。12,724台。全クラスでも唯一の1万台超え。
すごい。

私が興味あったホンダ CL250は4位、4,316台でした。
発売以前の販売目標は7,000台。すでに3,500 台を受注済みとの報道もありましたが、販売目標には達しなかったようです。

1位から6位までがホンダというところは何と申しましょうか。カワサキは1車種も入っていません。ヤマハ、スズキ、カワサキ、頑張れ!
カワサキは今年、メグロS1&W230が発売されれば、上位に食い込めるのでは?

 

★251cc〜400ccクラスはこちら。

news.webike.net

圧巻はホンダ GB350/GB350Sです。
モデルチェンジがあり、21モデルと23モデルを足すと6,200台の販売実績です。
ネオレトロモデルは根強い人気があるのでしょう。

 

★オーバー400ccはこちら。

news.webike.net

このクラスはカワサキ Z900RSがトップを取りました。

びっくりするのは、ハーレーダビッドソン LOW RIDER S/STの2位です。300万円前後するんですよね?
大型二輪ライダーはお金持ちが多いのでしょう。

私が最初に憧れたホンダCL500はTOP10に入っていません。
期待したほど売れなかった、という感じでしょうか?
販売目標は1,500 台で、発売前に750台を受注済みとのことでしたが・・・

2024年はどうなっていくでしょうか?

60年前のインプレッション記事-メグロ250SG

メグロ 250SGの1965年(約60年前です)インプレション記事が紹介されていました。いつもながらのWEBサイト記事の引用です。

mc-web.jp

テスターは大久保力 氏。
とても詳しいレポートです。
カニカルな説明が多いですけど。

来年発売になるW230(仮称)がメグロ250SGの遺伝子をどこまで受け継いでいるか、楽しみです。

写真を並べてみると、雰囲気はかなり似てますね。カワサキはそれを狙ってデザインしているんでしょう。
期待大!

 

バイク(SPEED 400)よりも星野リゾートに惹かれる

トライアンフ モーターサイクル社からキャンペーンのお知らせがありました。

https://www.triumphmotorcycles.jp/for-the-ride/news/brand/2023-12-22

 

来年発売となる SPEED 400 or Scrambler 400Xの体験キャンペーンです。
2週間も貸してくれて、かつ星野リゾート 5万円分の宿泊券が当たるそう!

私はさっそくSPEED 400で申し込みました。
バイクというよりは星野リゾートの宿泊券に惹かれました・・・

SPEED 400 & Scrambler 400Xは水冷単気筒エンジンの新モデルですね。
インドで生産されます。
ハーレーダビッドソンも先日中国製のX350を販売開始しました。

開発はトライアンフなりハーレーダビッドソンが現地メーカーと協働して行い、製造はアジアのメーカーが行い、グローバルで展開するというもの。
共に価格は60万円台に抑えられています。ギリギリですが。
海外大手モーターサイクルメーカー2社が、似たような手法でアジア及びグローバルのビジネスを拡大しようとしています。
これも世の中の流れでしょうか?

 

 

 

日本のメーカーの情報発信量は少なすぎないか?

先日Kawasaki India(カワサキ インド)でW175のバージョンが発表されたとの記事を投稿しました。


その際、FacebookでKawasaki Indiaをフォローしたところ、毎日のように記事が挙げられています。
下記はW650 W1に関するもの。

それに比べて、日本のカワサキモータースの情報発信量は少なすぎないでしょうか?
最近のはウェアの紹介ばかり。
ちょっとがっかりです。

FacebookではないSNSで発信されているかもしれませんが。
ジジイはFacebook止まりで、X(旧Twitter)やInstagramはわかりません。

カワサキさん、バイクの情報発信お願いします。