オーバー65のジジイはカワサキ エリミネーターを駆る夢を見るか?

38年ぶりのリターンライダーは前期高齢者66歳です。カワサキ エリミネーターを相棒にあちこち行きます。

宮ヶ瀬ダムの貯水量はどうだ?オギノパンに蒙古タンメンもあり

先週、今週と少しあめが降りました。
関東一円のダムの貯水量が減って、ダムが干上がっていると聞きました。
寒さも和らぎ、道路の凍結がないだろうと思い、出かけてみます。

朝バタバタして、やっと9時前に出発。
いつものように環七→246号を走っていきます。
最高気温は17℃の予報なので、真冬より少し薄着できましたが、ちょっと寒い。
特にコミネの冬用パンツはお◯ん◯んの周りがスースーする。失敗したぁ。
新二子橋。

橋を渡り、246溝口2りんかんの横をすぎると、Google Mapsは「ここから31km道なりです」と言い、その後はだんまりで何の音声もありません。
ちょっと寂しい。

246号は都内から順調でしたが、恩田大橋あたりから渋滞が。

その後、所々渋滞があります。やっと山々が見えてきました。

山の中に入ると空気がひんやりします。道は濡れているところはありますが、凍結していません。2時間ちょっとで到着。

ダムはやはり水が少ない。

道中の電光掲示板に「今日の宮ヶ瀬湖の貯水率は34%」と出ておりました。

と、ここでスマホのバッテリーがなくなり、電源OFFに。
水とエネルギー館を見学しましたが、写真はありません。
走行途中にバッテリーが減っているアラートが出ました。USB電源から走行中充電しているんですけど、iPhoneとLightningケーブルの接触が悪いんです。iPhonepが古いXRだからね。
宮ヶ瀬ダムで予備のケーブルに代えればいいや、と思っていましたが、手遅れです。
Lightningケーブルを代えて出発します。

 

帰路の道中にオギノパン工場直売店を発見。
もちろん立ち寄ります。

前回来たときよりはだいぶ空いています。嫁へのお土産にあげパンを購入します。

さて帰りましょう。

 

🍲今日の昼飯
宮ヶ瀬ダムの水とエネルギー館内にあるレストランで「宮ヶ瀬ダム放水カレー」を食すと言う選択もありましたが、まだ11時ちょっと過ぎと時間が早かったので、次回以降に。
帰り道の途中にある「蒙古タンメン中本橋本店」にお邪魔します。

店前にバイクを停めることができます。中本ではなかなかないですね。

12時すぎているのに席はいくつか空いていてラッキー。普通は並びます。
五目蒙古タンメン 1,040円(税込)をいただきます。

辛さ 6 です。ジジイにはこのくらいが丁度良い。
むせるのを我慢しながらいただきました。癖になります。
ご馳走様です。

帰り支度をしているとき、スタッフ(多分店長さん)が自販機のジュースを買いに出てこられて「おっ、900 ccくらい?」と聞かれました。「400ccです」と言うと「でっかいねえ」と。
私が「バイクを停められるので助かります。中本ではなかなかないですよね」と言うと「俺もバイク乗るからさぁ。車よりバイク優先なんだ」とのこと。
これからも美味しい蒙古タンメンをお願いします。

 

腹ごなしにのんびりと走ります。多摩沿線道路、二ケ領上堰あたり。

246溝口2りんかんに寄ってみます。

駐車場はバイクでほぼ満車。

店内見て回ってこちらが気になる。思わずジェット用を購入。

レビューは後日!

 

あちこち寄れてなかなか充実した1日になりました。
走行距離は125kmと少ないですが。

 

 

後方視界バッチリだ。ミラーを変える

割と不満がないエリミネーター Whity号ですが、最近ちょっと気になりだしたのが、後方視界。
真後ろが良く見えないなあ、と思います。
W230の時は感じなかったけど。

乗って半年近くも経ってるだろ!なんで今頃?
という突っ込みはご勘弁ください。

もっと後ろを見ようとミラーを内側に向けると、自分の腕が映るばかりで改善しません。

これはミラーを変えるしかないのか?
ネットで調べてみます。私が信頼するブランド、デイトナ にこんなのがありました。

 

ハイビジミラー Z2 モンスターミラーです。
純正ミラーに近いデザイン・色だし、クラシックな感じが良いです。
しかし、「新保安基準適合」と「新保安基準条件付適合」の2種類ある。どう違うんだろう?

わからないので、Whity号を購入したモトステーションL2さんに行きました。

オーナーの早川さんに聞いたところ、2007年以降のバイクは新保安基準に適合したミラーでないと車検が通らないそう。


また、今のミラーが真後ろが見えないのは、ステーが短いからだそうだ。
さきほどのデイトナのミラーのHPには図面があります。

ステーが112mmあるんですね。
純正ミラーを測ってみると、80mmちょっと。30mmも短いんだ。
モトステーションL2さんに展示してあるW230のステー長さをはかると110mmくらい。
エリミネーターより長いので、後方が良く見えたのですね。


さっそくデイトナのミラーを通販で購入します。
届きました。
左右必要なので二つですね。左右共用だそう。

説明書は入っていません。裏面に特徴が書いてあるだけ。
取付け簡単だからかなあ。不器用ジジイはやや不安。

いままでのミラーとデイトナ製ミラーを並べてみると、ステーの長さの違いが良くわかります。上がデイトナ製、下が純正です。

数分格闘して、なんとか取り付けられました。
取り付けたところ。

正ネジなのでそのままではつかず、一つ部品を取りました。いいのか?

比較のために同じ場所で撮った写真を並べます。でも角度が微妙に違うので、後方視界は良くわからないですね。

後方視界はバッチリ改善しました。
すぐ後ろの車が見えます。
大体走行ラインの左寄りを走るので、右ミラーで確認するのが多いですかね。

 

日曜日のライドでは、右ミラーにはすぐ後ろの赤いシルビア(なんて古い車なんだ)の運転席に50歳代くらいのおじさんが写り、左ミラーには助手席に座る若いお姉ちゃんが写りました。どういう関係かはわかりませんが、明らかに親子じゃないな。

 

これで一つの問題が解決しました。
メデタシ、メデタシ。
でも、また何だかの問題、不満が出るんでしょうね。
人間は欲望のかたまりですから。

 

<まったく関係のない余談>

Facebookを見ていたら、Microsoft WordでQRコード(二次元バーコード)を作るという記事を見つけました。

www.facebook.com

へえ~、と思ってトライしてみました。
私がFacebookでやっているグループ「エリミネーター(ELIMINATOR)に乗ってる会?」にリンクします。

単にそれだけでございます。
失礼しました。🙇‍♂️

 

午後ちょっとだけライド。花粉が飛散、悲惨

昨日の土曜日は仕事。今週末の休日は今日1日だけ。
暖かかったので、午前中はロードバイク(自転車)で多摩川サイクリングロードを2時間走りました。富士山がうっすらと見えます。

昼食後、ちょっと走りに出かけます。
片道1時間以内で行けるところ、をネットで探して、NAPS新横浜店へ。

駐車場は2階。広いな。

店内も奥行きがあって広い。

商品在庫が充実してます。

店内一巡したところで、コーヒーメーカー機を見つけました。休憩しましょう。

電子マネーが使えるところが偉い。

130円(税込)はコンビニより安い。そこも偉い!

ひとつ見つけたのは、インカム。
聴く専用のようだけど、価格が3,300 円(税込)!
中華製とは言え、安すぎないか?

今使っているFODSPORTS M1-S PROは音量を大きくしないと聞こえないし、音が悪くてラジオや音楽は聴くに耐えません。その点が良いのなら買いたいな。
しかし安さに疑問があり、今日は躊躇して購入せず。
でも気になる。

使っている方、使ったことがある方、いますか〜?
おられたら使用感のコメント下さ〜い。

 

休憩場所にこんなチラシが。

東京モーターサイクルショー2026のチラシです。
今月末の金土日ですね。
行きますよ~楽しみです。

 

暖かいためか、スギ花粉が大量に飛散しています。
花粉症持ちには悲惨です。
マスクをして走りましたが、効果は大してありません。

 

本日の走行距離は30kmに届かず。情けな。
来週はちゃんと走ろう。

 

<余談追記>

午前中の多摩サイライドの帰りに、環七南千束交差点で、W230を発見。懐かしい。
2026年モデルの赤色でした。
テケテケテーと音を残し去っていきました。

 

 

今日は昭和を喰らいに行く。相模原のレトロ自販機

今日は、先週土曜日の朝「グッドモーニング」で取り上げられていた相模原にあるレトロ自販機のコーナー?に行ってみよう。

 

暖かくなるとの予報ですが、朝はまだ肌寒い。
道は混んでいます。
保土ヶ谷バイパスはノロノロ渋滞だ。

45kmなのにちょうど2時間かかって到着。
場所柄皆さん車やバイクで来るのでしょう。駐車場は満車で順番待ちの車が数台。
バイクは隙間のスペースに潜り込めました。ここがバイクの良いところ。

番組でやっていた通り、自販機がずらりと並んでいます。

うどん・そばの自販機は数台あります。

ボンカレーだ。自販機なんてあったんだ。ボンカレーは家で、良く食べましたね。小学生の頃大好きだったな。

トーストサンド。これも食べてみたい。

ポップコーンもあります。

まずは定番の天ぷらそば、行きます。400円です。(もちろん税込)

ボタンを押してから調理?始まります。40秒くらいで出来上がり。

天ぷらにえびが入ってるぞ。
味は想像通りの普通さ。決して旨くはないが、これが昭和の味だ。

懐かしくいただきました。

立ち食いなので、同じテーブルで肉うどんを食べていたアベック(古い)は、「ツユがぬるい」だの「肉が臭い」だの文句を言っている。
黙らっしゃい!これが昭和だ!

 

天ぷらそばは結構量があって、お腹はソコソコ満ち足りてます。ボンカレーやトーストサンドは入らないな。
そこで、ハンバーガーにします。

好きなフィッシュバーガーが売り切れなので、エビカツバーガーにします。350円。
60秒温められて出てきます。

暖かい。エビカツと言うよりエビコロッケが挟まった惣菜パンのよう。

パンがしっとり柔らかくて、想像より美味しい。これは当たりだ。

 

周りでは、たこ焼きなど温めた商品を食べてる人が、「上は熱いけど、下が冷たい」だの、「全然あったかくないよ」など話しています。
だから、それが昭和じゃ!今みたいに電子レンジで温っめてるんじゃないから、ムラがあって当然なのじゃ。

でも練馬の田舎の小学生の私は、自販機でこう言う食品を食べたことはなかったなあ。自販機を見たこともなかった。
一つだけ、中学時代に夏季講習で行った予備校の廊下に、ハンバーガーの自販機があって、楽しみにして食べてましたなあ。思い出します。

裏にも自販機の列があります。すごい数です。テレビの番組では社長さんが140台と言ってました。

昭和を満喫したので帰りましょう。

 

このまま帰るのもつまらないので、Google Mapsで「付近のNaps(バイク用品店)」を検索。いつも通り、Google Mapsに指示されたまま走っていきます。

着いたら、Napsではなく、アップガレージになっていました。

店内は四輪の中古タイヤが半分を占めていて、バイク用品は少なかったです。
結構年季の入った商品が結構なお値段がして、う〜んと唸ってしまいました。
そそくさと退散しました。

 

帰りは道は割と空いています。気温が上がって、信号待ちでは暑い。走っていればちょうどいいんだけど。

このくらい暖かくなると楽ですね。
今日はツーリングとは言えないなあ。まあいいや。

 

目指せ!しらす&まぐろ丼。三浦半島城ヶ島へ

今日は比較的暖かくなる予報です。

 

一昨日くらいから、行き先を検討しました。
念願のしらす&まぐろ丼を食べに行こう!と決めました。
ネットで色々調べておきます。

お昼までに着くには、高速道路を使う必要あるかな、と考えていましたが、朝Google Mapsで調べると、下道だけでも2時間8分と出ています。
じゃあオール下道で行くか。8時過ぎに出発。

 

道は先日の観音崎へ行くと同じコースで。
横須賀街道を進みます。富岡隧道。

逸見駅のところを右折します。
衣笠IC入口を右折。
だいぶ山の中雰囲気が出てきました。

畑が出てきた。三浦大根ですかね。キャベツもあります。

この先は普通の町並みでした。
城ヶ島は島なので橋を渡ります。

駐車場は事前に調査しておきました。
公営駐車場はいくつかあります。バイクを止められるのは第1、第2、第3の3箇所のみ。
目的のしらす&まぐろ丼のお店に一番近いのは、第3駐車場です。
着いてみると、バイクは満車、車はガラガラです。停められない。
ちょっとあてが外れました。

では第2駐車場に行ってみよう。第1駐車場からバイクだと3分ほど。
こちらガラガラだ。

バイクは2台だけ。

駐車場の外のトイレを借ります。
Google Mapsで調べると、しらす&まぐろ丼のお店までは1km以上あります。
ん〜、往復歩いたら30分かと思い、目的のお店に電話してみると、「店の横の駐車場に停められますよ」との返事。ラッキー。

 

駐車場を出て行ってみます。
店に隣接する駐車場に停めさせてもらいました。遠慮して隅の方にね。

🍲今日の昼飯

「磯料理 魚のかねや」さん。なぜこのお店にしたかと言うと、2020年11月にロードバイク(自転車)のイベント「三浦半島半周サイクリング」で連れてきてもらい知っているお店だからです。

店の外にも席があります。ロードバイクの時はここで食事しました。

メニュー。生しらすは1月〜3月までは禁漁なのでありません。残念ですが仕方ない。

店内。椅子席と座敷席があります。まだ11時と言うことで空いています。

生しらすはないですが、釜揚げしらす・まぐろ丼を頼みます。

まぐろは「ずけ」です。しらすも塩味が付いているので、初めは醤油なしで食べ進めます。
しかし山葵が残ってしまうので、若干醤油をかけていただきました。

普通に美味しゅうございました。しかし、すっごく美味しいほどでもなく。期待が大きすぎたせいかなぁ・・・
でも念願は叶いました。メデタシ、メデタシ。

 

食後はバイクを置いたまま、近くの名所(?)である「馬の背洞門」を目指して歩きます。
Google Mapsでは徒歩11分とあったので大した距離では無いな。

海も空も綺麗です。海岸沿いは岩場です。

と思っていたら、海岸沿いは整備された道があるわけではなく、岩の間を選んで歩いて行きます。

空にはトンビが沢山飛んでいます。

エイコラ歩いているとやっと見えてきました。まだまだあるなあ。

やっと下までつきました。

由来です。長い時間をかけて波、風、雨が作り上げたものです。

階段があるので登ってみます。しかし頂上についても木々があって海は見えません。ハアハア。

階段の途中で馬の背洞門を上から見れるポイントがありました。が、上から見るものでは無いですね。

馬の背洞門はすごいなあ、と言うほどのものではなく。
とぼとぼと戻ります。疲れた。
城ヶ島灯台です。

今日は道路が工事中で登れません。かえって助かりました。

さて帰りましょう。
帰りもGoogle Mapsに頼りっきりです。どこを走っているのか認識できていません。大体行きと同じでしたが、1箇所昔料金所があったところを通過しました。以前は有料道路だったのかな?写真を撮れば良かったな。

 

第二京浜を走り、バイクを購入したモトステーションL2さんによりました。エリミネーターのバックミラーが見にくいので、その相談で。
先客があり、しばし店内を見て回ります。

店内で展示されているエリミネーターが、
・SEホワイト 2台
・SEブラック 1台
・ノーマルブラック 1台

W230 & MEGURO S1 は、
・W230 ホワイト 2台 うち1台は成約済み
メグロS1   3台

ありました。結構在庫はありますね。

 

先客の方が納車説明が終わり、「XXさんですか?」と声をかけられました。
私がFacebookで立ち上げているグループのメンバーになっていただいている方でした。
「白のエリミネーターがあったので、ひょっとしてと思って」。
Facebookの読者と会えるとは。

そのFacebookのグループ「エリミネーター(ELIMINATOR)に乗ってる会?」はこちら。

https://www.facebook.com/groups/1888743378375886?locale=ja_JP

まだメンバーは私を入れて5名だけです。そのうち2名は個人ではなく。ちょっと怪しい?
興味のある方は是非。

 

寒くなく、気持ちの良いライドになりました。
ミラーについては後日の記事で。

 

 

 

 

2025年で一番売れたバイクは何か?

本日は東京も寒く、雪が舞いました。ほんのパラパラですが。
走りに行けないので家で考察します。

 

2025年一年間の車種別販売台数に興味があり、知りたいと思っていました。
昨年は1月上旬に二輪車新聞社から発表があり、WEBで見ることが出来ました。

その時の記事。


inoshishi1959.hatenablog.com

 

一方、2025年上半期(1~6月)の販売台数の発表は10月頭と、なんと3か月後。
どうしたのか?

2025年1月~12月までの年間販売台数の発表も見当たらず。
3か月後かあ、と思っていたところ、Youtubeにありました。

www.youtube.com

「ぺんたろうのバイク科学」です。
なかなか面白いご意見が多いので、私はこの方にチャンネル登録しています。

これは125cc以上のバイクの2025年月間販売台数を車種別に集計されたものです。
元データはやはり二輪車新聞です。

こちらが2025年125cc以上の販売台数ベスト30です。

動画の中のコメントの抜粋、および私の意見です。

 

*1 2025年もホンダ Reble250がダントツ1位でした。E-Clutch仕様が出たのも大きいでしょうね。E-Clutch機能は私も欲しい。

*2 私の愛車エリミネーターが昨年同様3位です。販売台数もほぼ同じ。カラーリングの変更のみで価格が上がった割には、健闘しています。

*3 私の前の愛車W230/MEGURO S1が3位に入りました。そこそこ売れましたね。5,000台にはあとちょっとでした。

*4 大型ではダントツですが、Z900RSは前年の2/3しか売れなかったです。買い替えを控えた、CB1000Fに取られた、価格が上がった、などの要因があるようです。
ちなみに大きな話題となって発売されたCB1000Fは1,005台で35位でした。発売して1ヶ月でリコールがあり出荷停止になっています。もし順調に販売されていたら、2,000台は超えていたのではないか、との見方です。

*4 CB1300Fは最終モデルということで需要が上がったのでしょう。

*5 CB650RはE-Cluth搭載車が売れたので前年の1.5倍ほどです。やっぱE-Clutch需要はすごいですね。

*6 私が最初購入を考えたCL250は、年々販売台数が減っています。欲しい人には一通り行き渡ったということでしょうか?

*7 Ninja400/Z400は前年の半分程度です。アップデート(マイナーチェンジ)がないのに年々価格が上がっている事が原因らしいです。
前回、Ninja500/Z500が国内導入・販売される記事を上げましたが、この様子ではNinja400/Z400は本当に消滅するかもしれませんね。

 

メーカーごとの販売台数です。

前年と比べると、ホンダ=前年とほぼ変わらず、カワサキ=微増、ヤマハ=頑張ってるね、スズキ=どうした、という感じです。
全体として前年から増えませんねえ。
日本のバイク市場の未来は明るくないですか。

なので、くどいですが、前回のNinja500/Z500の発売記事に書いたとおり、各メーカーは日本向け専用の車種を作らなくなるのですね。
グローバル戦略優先です。

今年はどんなバイクが登場するでしょうか?
東京モーターサイクルショー2026は来月末、楽しみです。

*写真は2022年にホンダウェルカムプラザ青山で見たCB1300 Super Boldorです。2025年は13位でした。

 

 

 

Kawasaki Ninja 500を発売とか。その影響は?

カワサキモータースが海外で展開している、Ninja 500とZ500の国内導入・販売を発表しました。

www.kawasaki-motors.com

Web!keの記事。

news.webike.net

記事を見たときには「ふーん」という程度でした。
また「400ccがあるのに、なんで500ccを国内導入するのかな?」程度の疑問はありましたが、気にせず。

しかし、その後のSNSYoutubeでは、

「Ninja400と650はどうなる?」

などの記事・動画がでていました?
どういうこと?

 

例えばこちら。

www.youtube.com

そしてエリミネーター400も販売終了!?

どういうロジックかと言うと、(あくまで推定です)

①Ninja500/Z500が国内で販売となる。海外、とくに欧米では500㏄クラスが好調。

 ↓

②Ninja400/Z400とは排気量は51ccしか違わない。POWER、トルクもほぼ同じ。Ninja400/Z400との併売の意味はない。ではなぜ導入する?
現在国内で販売されているNinja400/Z400は販売終了になるから。

 ↓

③Ninja400と同じエンジンを積むエリミネーター400も、海外展開のエリミネーター500が国内導入される可能性が十分ある。

 ↓

④そうすると現行エリミネーター400も販売終了となる?Realy?

 

日本では普通二輪/大型二輪の区分がある免許制度によって、400ccという排気量のバイクが多いですが、海外では税率やコスパから500ccクラスが主流だそうです。
欧米の免許区分はバイクの排気量ではなく、馬力なんだそう。

400ccは日本向けだけにスケールダウンして販売している訳です。販売台数がジリ貧の日本向けだけに専用車種を作るのは生産性が悪い訳です。
コストも上がります。

現にホンダは海外で展開しているCB350/350C/350Sをそのまま国内販売しています。
なぜ400ccにしないのか?

マーケットが大きいインドは350ccクラスが人気だそうで、GB350は日本導入前にインドで販売されていて好調だったようです。
Royal Enfieldもメテオ350、HUNTER350など350㏄を中心にインド、東南アジアで展開していますね。売れています。

ホンダはGB350を400ccにスケールアップせずに日本でそのまま販売しました。
これもGlobal戦略なのでしょう。

 

しかし、NinjaにしろZにしろ、400ccを廃盤にして、500ccのみとなると売れないでしょう。
大型免許が必要になるので。
ちなみに警視庁のHPで見たところ、大型二輪免許取得者は約740万人、普通二輪免許は約1,100万人だそうです。(2024年末時点)
そんなに違わないじゃん、と思いましたが、大型二輪免許所持者の半分以上は70歳以上の方らしい。大昔は普通免許を取ると、二輪免許(それも無制限)がもれなく付いてきたので。羨ましい。

 

ホンダのレブルは250cc、500cc、1100ccとラインナップされていますが、500ccは本当に売れていないらしい。
せっかく大型免許を持っているのだから、500㏄よりは750とか1,000㏄クラスに乗りたいわけです。
現在の日本では500ccクラスは売れないのです。

 

エリミネーター400は販売好調で、2025年も6,000台強売れたそうです。全車種中第3位。(2025年の車種別販売台数については近日別記事で)
販売終了にしないでくださいね。カワサキさん。



別の話題として、普通二輪免許の区分を400㏄から500㏄に上げるのでは?という記事もありましたが、いまのところそのような動きはないようです。
日本の行政は亀なので、今話がないということは2、3年先までないということでしょう。
今年4月から変更になる原付一種についても何年もかかっていますしね。