何でも値上げだね。10月から首都高速料金が上がります

この土日は雨でDNSだったので、小ネタです。

バイク界隈では、ヘルメットのSHOEIさんが、10月1日より値上げすることが話題となっています。

www.shoei.com

私はSHOEIのヘルメットはそもそも高くて手が出ないので、関係ありません。Araiもだけど。

その他にバイクに関係する値上げでは、10月1日から首都高速道路の料金が上がります。

https://www.shutoko.jp/ss/2026ryoukin-kaitei/

www.shutoko.jp

二輪車は１キロあたり 2.362円上がるのですね。
例えば、五反田　→ 上野　19.2kmだと、
660円 → 710円に、50円アップするそうです。
頻繁に利用される方は痛いのかな。

こういう話題になると、必ず「首都高速（や高速道路）は将来、無料（タダ）になるんじゃなかったっけ？」という話になります。
ご存知でしょうが、首都高速は1964年の東京オリンピックのために作られたのですね。
私が5歳の時。その時はそういう説明があった様な気がします。（エビデンスは見つかりませんでした）
現状からすると、無料になるどころが、どんどん料金値上げになるでしょう。
役人なんて、将来のことなんか自分に関係ないので、知らんぷりです。（私個人の意見です）

私はオートバイに乗り始めて首都高速は一度も使ったことがありません。高いので。自動車では使っていましたが。
これからも使わないでしょうから、こちらも関係ないですね。

＊写真は関越自動車道の走行中のものです

やはり雑誌媒体は衰退していく運命なのか

バイク雑誌の「タンデムスタイル」10月号の編集後記に、「次号2026年10月24日発売号をもって紙版の発行を終了し、デジタルへと移行します」とありました。

すでに「ヤングマシン」誌が昨年からデジタル化のみになっています。
ちょっと寂しい気がします。

バイク雑誌のみならず、雑誌媒体は徐々に衰退していくのでしょうか？
街中の本屋さんも減りました。

と偉そうなことを言う私自身は、「楽天マガジン」という電子雑誌サービスに加入し、各種バイク雑誌を見ています。書店で買っていません。すいません。

でもたまに、図書館で雑誌のバックナンバーを借りて読んだりします。エヘっ

P.S.

今週末の土曜日・日曜日も関東地方はしっかり☔マークがついています。
また乗れないのかなぁ・・・

久々の雨上がり。佐野ラーメンを食べに行くっきゃない

ここ数日雨ばかりです。
関東では9月初めの日照時間が過去最低だったとか。
今日は曇りですが、雨は降りそうにない。
この先の天気予報を見ると、毎日☔マーク。
ずっと考えていた、「佐野ラーメンを喰らいに行く」第４弾を実行するしかない！

NEXCO東日本のツーリングプラン2026には昨晩申し込み済み。
７時半に家を出ます。
環七は順調。

ツーリングプラン「東北道・常磐道コースミニ」の対象エリアの端の川口中央ICから高速に乗ります。

浦和料金所を過ぎたところで、霧雨のような雨が・・・

ヘルメットに水滴がつきましたが、すぐ止んで乾きました。
この後、雨降るのかなあ。一応雨具は持参していますが・・・

羽生PAでトイレ休憩です。外装工事中です。

バイク駐車場は広くない。数台はみ出ています。でもこの広さが普通なんでしょうね。
私のエリミネーターはなんとか白線内に。

ちょっと冷えたので、ほっとコーヒーで温まります。

利根川を越えます。

佐野藤岡ICに10時到着。

まだ10時では、佐野ラーメン店は空いていないので、佐野プレミアムアウトレットで時間を潰します。

オープン直後とは言え、人がいない・・・
天気が良くないせいでしょうか？
夏休みのセールが終わり、来週のシルバーウィークとの狭間だからでしょうね。

Under Armourの店舗に入ったところ、空いていて若い女性スタッフが丁寧に接客してくれるので、夏用インナーを買ってしまいました。

バイクの駐車場、10台ほど。バイクで来る人は少ないのですね。

11時15分前になったので、目的の佐野ラーメン店へ向かいます。

🍜　本日の昼食

本日のメインイベントです。
佐野アウトレットから車で１分ほどの「万里」さんへ。

とある雑誌に紹介されていたので。
11時前ですが、すでに入店始まり、オーダーを取っています。ほぼ店内いっぱい。私はなんとかカウンター席に座れました。

７年前に移転されたそうで、駐車場も広いし、店内も広くてきれい。

手打ちラーメン（800円）と餃子（5個 400円）を注文します。

カウンター席から厨房が、見たくなくとも見えます。
一度にどんぶり10～12個並べて作っていくようです。

私は３週目でした。30番くらいということですね。入店してから40分後に着丼。
手打ちラーメン。

塩味が薄いです。ジジイには良いですが。
麺はやわらかい。もう少し腰があるのが好みなんだなあ。

餃子も一緒に到着。羽根つきです。一般的に佐野ラーメン店の餃子は大きくて、具（餡）がぎっしりですが、こちらは普通サイズ。味も普通でした。

どちらもちょっとパンチに欠けるな・・・
星★★★でしょうか。あくまで個人の感想です。

さて目的は果たしたので、帰りましょうか。
でもまだ12時前。ツーリングプランの端のIC、佐野田沼ICから高速乗って帰りましょう。

北へ向かって走ります。佐野市内を通ります。

佐野田沼IC入口。

佐野SAで一旦休憩。佐野PAは今年3月オープン。前にも書きましたが、隈研吾氏の監修です。

駐車場の侵入案内掲示版は、自動車マークと二輪車マークが一緒になっています。
自動車エリアにも二輪車駐輪場が出来たのか？と思い曲がっていきます。が、二輪車を停める場所は設けられていません。そんなに混んでいないので、自動車のエリアに停めました。

奥の二輪車エリアはガラガラでした。

天気はあいかわらずです。
埼玉県に入ると雨がポツリと。すぐに止みました。
お腹がいっぱいのせいか、走っていると眠気が・・・やばい。

蓮田SAで最後の休憩。passrはどこも似たようなデザインです。

ここも二輪車駐輪場の広さは、羽生PA（下り）と同じくらい。

行きと同じく、外環道川口中央ICで降り、下道を走って帰ります。
ツーリングプランは、首都高も対象エリアになると嬉しいですが。全部までとはいいませんけど。

外環道の下道、国道298号線は、いつもは渋滞しているのですが、今日はスイスイと。
これも夏休みとシルバーウィークの狭間の影響でしょうか？
こちらは国道17号、笹目橋。

都内に入ると天気回復して、久々の日光が。
暑くて、Tシャツを脱ぎました。

15時過ぎに帰還。
久々に思い切り走れました。ストレス解消です！

⚔️　本日の戦果

佐野アウトレットで、Under Armourの夏用インナー（ヒートギア）　3,990円（税込）をゲットしました。
もう夏は終わりなんだけどね・・・

【積年の疑問その２】なぜ3輪バイクはノーヘルでOKなのか？

前回より時間が空きましたが、【積年の疑問シリーズその２】です。
街中で、3輪バイク（注）をよく見ます。

注）Wikipediaには『日本の一部の人によって「三輪バイク」と呼ばれることもあるが、「バイク」はあくまで「二輪の乗り物」という意味なので、「三輪バイク」は「三輪の、二輪の乗り物」という矛盾した表現になる』と書かれていましたが、ここでは面倒なので３輪バイクのままで行きます。

まず思い浮かぶのは、ファーストフードやピザ店の出前用バイクです。
雨避け用の屋根（ルーフ）が付いています。
その多くの人がノーヘルで乗っています。

ノーヘルでも捕まらないのは＝ノーヘルで乗る事が法律で許されている、からなんでしょう。

ググってみると、
配達で良く使われている ホンダ ジャイロキャノピーを例で説明すると。

・この３輪バイクは原付自転車（一種）扱いであり、ヘルメットの着用義務あり。

・ミニカー登録をした3輪バイクは自動車と同じ扱いになり、ヘルメット不要で、二段階右折も不要になる。

・ミニカー登録するには、二つの後輪の「軸間」＝トレッドが500mm以上である必要ある。ジャイロキャノピーのトレッドは495mm。

・トレッドを500㎜にする改造は容易である。改造後、改造申請をして「ミニカー」登録をすると自動車扱いとなり、ヘルメット不要になる。

・ジャイロキャノピーも、もともと495㎜の軸間距離を500㎜以上に改造する→改造申請する→ミニカー登録をする→ヘルメット着用が不要になる。

配達の多くのジャイロキャノピーはこうなっているらしいです。（あくまで推測です）

まあ、わかったような、わからないような。

でもですよ、なぜ３輪バイクはヘルメット不要にしたのでしょうか？
立ちごけしないから？
普通のバイクでも立ちごけ程度で頭を打つことはほとんどないですよね。
足すりむいちゃった、足首ひねっちゃった、とかはありますが。

事故として危険＝頭を守るべき場面は、走行中になんらかの原因で転倒したときですね。それは２輪のバイクでも３輪バイクでも同じことでしょう。
３輪なので自らは転倒しなくとも、横から何かが飛び出してくる、貰い事故をする、可能性は十分あります。
３輪バイクとて走行中に転倒すれば放り出されるのでは？
放り出されたら頭を打つ可能性は高いです。危険度は通常バイクと変わらないはずです。

法律を作る際に、バイクにはまったく関心のない法律家が、「トレッドが500㎜以上の三輪車は倒れないから頭を守る必要なんかないよね」としたのでしょうか？（あくまで憶測です）

法律で定められていなくとも「ライダーが自分を守るためにヘルメットをかぶる」のが宜しいのではないでしょうか？
まあ、個人の自由ですけど。

とわかったところで、近所を走りますが、青ナンバーの３輪車になかなか出会いません。
そして、「マ〇クデ〇バ〇ー」とか「〇のさら」とかの出前バイクは白ナンバー。ライダーはちゃんとヘルメットをかぶっている。
これまでの論旨が全く意味をなしていない・・・

しかし先日、やっと見つけました。青ナンバーのホンダ　キャノピー。
そして運転手（ミニカーなのでライダーではない）はノーヘルです。

まあ、法律がおかしいと思うことには変わりなく。
電動キックボードとともに、日本の役所・行政は何を考えて法律を作っているのか？と思う今日この頃です。

スマホのワイヤレス充電はどうか？紆余曲折の上、悲しい結末に・・・

＊ちょっと長文です。ご了解を。

今日は一日雨でバイクに乗れなかいので、別のネタで。

iPhone XR の調子が悪いです。
Lightning ケーブルの接触が悪く、充電途中に充電が止まってしまうことが、しばしばあります。
3rdパーティー製ケーブル（100金で売ってるやつとか）では、全く充電しません。Appleの純正ケーブルで充電始めますが、振動を受けると充電が止まってしまいます。

iPhoneを買い替えるしかないのか・・・
しかし、現状のiPhone 17は14万円以上する・・・
とてもとても。

そこでChatGPTに聞いてみると、Lightning ケーブルを使用しない、ワイヤレス充電という方法があるそうな。
私はiPhone XRがワイヤレス充電対応とは思っていなかったので、そこは驚き。

さっそく楽〇〇場で安い中華製ワイヤレス充電器を探し、ポチッとな。

来ました。

説明書きはこの紙切れだけ。
まあ、コードを繋げばいいんだろうとやってみます。

青いランプが付きました。
iPhoneを上に載せます。すると充電を始めました。
が、数分後に見ると、青いランプと赤いランプが交互に点滅しています。iPhoneは充電をしていません。

不良品か？中華製だからな。
発売元に問い合わせて、こうやれああやれと言われたこと試してみるも、状況変わらず。
不良品と認定され、交換品が送られてきました。
今度はちゃんと充電できています。

しかし数十分後に触ってみると、充電器がとっても熱くなっています。
iPhoneの画面を見ると充電が止まっています。
iPhoneは自己保護装置というのか、本体が熱を持つと充電を止めるようになっているのですね。車の中で直射日光が当たる場所に置いて、充電をしていたときに、なったことがあります。
結局、使えない、駄目でした。

＜ここからは日にちを追って記載＞

🐧 8月16日（日）

バイクにもUSB充電器を取り付けLightningケーブル繋ぎ、走りながら充電しています。先日、バイクで徘徊したときに、ケーブルをつなぐと充電し始めますが、路面の凸凹の振動で充電が止まってしまいます。
接続部を触ると充電は復活しますが、振動でストップする、の繰り返しでした。

前置きが長くなりましたが、そこで買ってしまったのですよ。

バイク走行時にワイヤレス充電をする機器、Charging Moduleです。
私はSP Connect製のスマホケースとスマホマウントを使っているので、同じメーカーの物でないとダメなのです。

1万円以上するのかぁ、と見ていると、SUMMER SALEで20％OFFになると出ています。1万円を切ります。そして、その日 8/16（日）がSALEの最終日でした。
震える手でポチッとしました。

🐧 8月18日（火）

届きました。

Charging Module、ケーブル、取説が入っています。

本体表

本体裏、

ケーブル

ムムム、ケーブルは両端とも USB Type-C （オス）じゃん！
バイクのUSB電源（ソケット）は USB Type-A です。

USB Type-C to USB Type-A のケーブルじゃないと使えない。
購入前に心配だったので、SP Connectのホームぺージから問い合わせをしました。その解答では「USB Type-C to USB Type-A ケーブルが同梱されているから大丈夫」との回答でしたが、違いました。

🐧 8月19日（水）

SP Connect カスタマーサポートに、ケーブルの件を問い合わせました。
別にUSB Type-C to USB Type-Aを購入する必要があるのか？その場合、SP Connect純正品でないとだめか、3rd Party品でも良いか？をです。

🐧 8月20日（木）

SP Connect カスタマーサポートより返信あり。
問い合わせ時の返答が間違っていたので、USB Type-C to USB Type-A ケーブルを無償で送るとのこと。
太っ腹やなあ。

🐧 8月21日（金）

SP Connect社からUSB Type-C to USB Type-A　のケーブルが届きました。
ありがたや。

🐧 8月22日（土）～8月24日（月）

早速バイクのスマホマウントに取り付けて走ってみました。
しかし、本体の赤いランプが点くだけで、スマホに充電はしません。
SP Connectのカスタマーサービスに問い合わせをしてみます。
いろいろ確認されました。指示されることをやってみました。

充電器本体なのか、ケーブルなのか、USB電源アダプタ（ソケット）が悪いのか、原因が特定できません。USB電源が原因、充電器と相性が悪いような気がしますが・・・

家にあるiPhone用USB電源アダプタにCharging Moduleをつなぐと充電します。
ただし充電に時間がかかります。6時間で充電率が40％しか増加しません。
また、数時間充電するとiPhoneが熱くなり、自己保護機能が働き充電が止まってしまいます。

とすると、バイクに取り付けてあるデイトナ製USB電源（ソケット）に問題があるのでしょうか？

🐧 8月25日（火）

SP Connect カスタマーサポートから、白旗があがりました。
返品で対応するとのこと。
私とすると、iPhoneのLightningケーブルを使った充電が不安定なので、ワイヤレス充電をしたいわけです。ここで諦める訳にはいきません。
「もう少し頑張りましょう」と、SP Connect カスタマーサポートに伝えます。

🐧 8月26日（水）

SP Connect カスタマーサポートから、中華製のワイヤレス充電器をバイクのUSB電源（ソケット）に繋いだ状態で充電するか試すように、返事が来ました。
帰宅後やってみると、青いランプが点灯し、iPhoneに充電が出来ます。
ということはバイクのUSB電源が原因ではないことになります。

そのときに、ふと思い、SP ConnectのCharging Moduleを取り付けてみました。あーら不思議、充電を始めました。本体は青いランプがついています。正常です。
昨日まで充電できなかったのはなぜ？
試したのは夜なのでエンジンはかけず、イグニッションキーをオンにしただけです。実際に走行中に充電できるのか？
次回試してみましょう。

🐧 8月30日（日）

バイクに取り付け走ってみました。
やっぱり、と言うか、赤ランプが点灯したままで充電しません。
Lightningケーブルにすると、充電します。

家に戻ってからあれこれやってみて、わかりました。
スマホがCharging Moduleと同じ向きになっていると充電しない。スマホをCharging Moduleと90度にする（垂直にする）と充電します。
スマホのバッテリーの位置の問題でしょうか？

しかし、これではスマホを回してCharging Moduleと固定することが出来ないので、走れません。

SP Connectのカスタマーサービスに連絡しました。
下記はその時に説明用として送ったものです。

🐧 8月31日（月）

SP Connectのカスタマーサービスから返事が来て、検品するから製品を送れとのこと。
着払いで送りました。

🐧 9月2日（火）

商品が先方に到着し、その夕方、「製品を弊社にて検品いたしましたところ、正常に充電が確認でき、製品本体に不具合は見受けられない状態でございました」との返事がきました。
Charging Moduleには問題はなく、私のiPhoneの問題ということですね。
返品・返金で対応してもらえるとのこと。

返品でお願いするとの返答をしました。
また手元には最初に同梱されていた USB Type-C to USB Type-C ケーブルがあるので、それはどうするかを聞きました。

🐧 9月3日（水）

返品・返金処理が済んだとの案内です。
USB Type-C to USB Type-C ケーブルについては返送不要とのこと。
これにて終了です。

結果、ワイヤレス充電は出来ませんでした。
金銭的に損はしなかったところは助かりましたが、目的は達成できませんでした。
このままiPhoneはLightning ケーブルでだましだまし充電し、バイクに乗るときは、100％充電した状態で、消費電力を抑える作戦にでるしかないです。
いずれは、iPhoneを買い替えなければなりません。

消費電力を抑える方法

・バッテリーを低電力モードにする
・Wi-Fiはオフにする
・GoogleMapsはモバイルで使わない。事前に地図をダウンロードしておき「オフラインマップ」で使用する

これでしばらく辛抱です。

本日9/1より生活道路の最高時速が30㎞/hになります。知ってました？

これもSNSで知った事。

本日9/1より道路交通法の改正により、生活道路の最高速度がこれまでの60㎞/hから30km/hへ引き下げられます。

www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp

そもそも「生活道路」って何でしょうか？

生活道路は、主に住宅街や商店街、学校周辺などで、地域住民が通勤・通学・買い物・散歩などの日常生活で利用する道路を指します。

・幅員が狭い、目安として5.5メートル未満

・中央線や車線区分がなく、車両通行帯が明確でない

逆にいうと生活道路に当てはまらないのは、

・道路標識や道路標示で中央線・車両通行帯が設けられている

・道路の構造上や柵その他の工作物により、自動車の通行が往復の方向別に分離されている

・高速自動車国道のうち、本線車道並びにこれに接する加速車線及び減速車線以外

・自動車専用道路

＊道路標識等により最高速度が指定されている道路はその速度が最高速度になります。

まあ、センターラインがない狭い道路では、スピードはだしませんけどね。
東京23区内は、住宅街に入るとこういう道が多いですから。高級住宅街でも。
捕まるから、ではなく、自身が事故を起こさないために注意しましょう。

ひまわりはもう終わりでした。涼しい、いや寒い・・・

先週私にしては沢山走ったので、今週は控えめに。
Facebookで知った、座間のひまわり畑に行ってみます。

朝7時ではまだ小雨が降っています。止むのを待って8時に出発。

雲が厚く、薄暗い。もう雨降らないでしょうけｄｐ。
走ると涼しい。ちょっと涼しすぎるな。

246号空いてます。天気が悪いからか。夏休みの最後の日曜日だからか。

ひまわり畑近くに来ました。

小屋？みたいなところに到着しました。GoogleMapsが導いたひまわり畑はここです。

3本200円で販売しています。自分で摘み取るのですね。

ひまわりはみな、しおれています。

もう最盛期はとっくに過ぎてるんだよ、という感じです。
陽が出ていないからかもしれません。

仕方ないですね。
ここから近いところといえば、行き先に困ったときの宮ケ瀬湖でしょう。

宮ヶ瀬湖に向かう途中、中津川沿いの田んぼでは稲穂が垂れています。もうすぐ収穫でしょうか。

宮ヶ瀬湖に近づくにつれ、気温が下がります。宮ケ瀬湖畔の道は涼しいを通り越して、寒い。Tシャツを一枚着こむか迷いましたが、あと10分なので我慢。
湖北側から湖を望む。

貯水は充分です。神奈川県のHPによると貯水率99％。いつも通る対岸の道路が見えます。

鳥居原ふれあいの館に到着しました。いつものようにバイク駐車場はいっぱいです。

宮ヶ瀬湖の周辺の山は靄がかっています。

ふれあいの館です。

いつものように野菜を買って帰ります。安い！でも種類が少なかった。嫁の好物のとうもろこしがなかった。夏も終わりが近いのですね。

同じ道をたどって帰ります。

時間が早いので、246溝の口２りんかんに寄ってみます。買うものはないですけど。

昼過ぎてちょっと暖かくなったでしょうか。
でも涼しいライドになりました。宮ケ瀬湖周辺では寒いくらい。
このくらいの気温なら汗もかかず、楽で良いですね。

🍜　今日の昼飯

毎度のかつやさんです。かつや横浜長津田店。
久しぶりな気がする。1か月以上来てないかな。

今日は期間限定品にひかれずに、特かつ丼（913円税込）を頼みました。

久ぶりにおいしかった。ごちそうさまでした。

＜後日追記＞

帰宅後、久々にヘルメットの内装パッドを洗いました。
天気が曇りで陰干しになるしね。
押してモミモミの手洗いの後、前回アドバイスいただいたように、洗濯ネットに入れて、洗濯機で脱水しました。
乾きが早くなってGoodです。👍