オーバー65のジジイはカワサキ エリミネーターを駆る夢を見るか?

38年ぶりのリターンライダーは前期高齢者67歳です。カワサキ エリミネーターを相棒にあちこち行きます。

GB500は出る?出ない?そしてエリミネーター500は?

インドで、ホンダ CB500ハイネス が発表されたそうです。日本ではGB350の兄貴分にあたるので、GB500として記事を書きます。

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排気量501ccだそうです。
オイルクーラーが追加されたり、タンク形状やシートも350ccとは異なるようです。単にエンジンを載せ替えたわけではないそうです。

 

話題は「日本で発売になるのか?」です。
GB350は兄弟車3シリーズを展開し、単気筒ネオクラマニアのハートを掴み、なかなかの売れ行きです。であれば、日本でも発売になるでしょう、と思うのが普通です。

しかし、私が敬愛するペンたろう氏が次の動画をあげています。

www.youtube.com

氏の分析によると、ホンダだけでなく、500ccクラスのバイクは日本では売れていないとのこと。
例にあげられている、ホンダ CL500は昨年の販売台数は60台!あくまで氏の推定台数ですが。CL250は年間1,700台ほど売れているそうなので、大違いです。

超人気車のレブルでも500ccは290台という推定です。レブル250は年間1万台売れているので、250に対して500ccは3%しかないということです。
GB350シリーズは2025年間の販売台数が4,600台なので、3%とすると、約140台ですね。この数字をみると、売らないだろうとなります。

が、ペンたろう氏は、現状ビッグシングルが存在せず、ライバル不在なので、〇〇タイの方々が飛びつくのでは、と推測されています。

確かに400cc超えの国産の単気筒バイクはありませんね。輸入車だと、BSAとかハスクバーナとかKTMとかであるのかな?

私的にはGB350は興味の対象ではありませんが、もし発売になったら、レンタルして試乗してみたい気はします。

そこで思い出したのは、カワサキが今年2月に販売開始した、Z500とNinja500の販売動向はどうなっているのか?です。
Z400/Z650、Ninja400/650という排気量モデルがあるのに、なぜ500ccなのか?と当時思いました。何か大人の事情があるんでしょうか?


これらは売れているのか?ペンたろう氏の分析からいくと、きっと売れていないんでしょうねえ。
状況をご存じの方おられれば、コメントで教えて下さい。

そして、私の乗るエリミネーターはどうなんだ?
海外ではELIMINATOR 500が発売されています。排気量は451ccと私の398ccと53ccしか違いません。
いつか、ELIMINATOR 500が日本で販売されるのか?
いや、それはないのか?

もし発売されたら、自分はどうするのか?乗り換えるのか?
そのときになってみないと、わかりません。

 

 

 

 

レンタルバイクの傾向はいかに?2026年上半期

レンタルバイクショップのレンタル819から、2026年上半期(1月~6月)のレンタル台数の情報が来ました。
以前も記事上げました。2024年、2年前ですね。

inoshishi1959.hatenablog.com

 

2026年上半期の結果です。台数までは開示されていませんが。

 

■中型クラス

順位 モデル 備考
1 レブル250 シリーズ Eクラッチ含む
2 GB350 シリーズ  
3 CB400 シリーズ 旧型ですね
4 エリミネーター シリーズ  
5 Ninja ZX-25R シリーズ  
6 Ninja ZX-4R シリーズ  
7 HUNTER350 シリーズ  
8 CT125 ハンターカブ  
9 PCX125  
10 CBR250RR  

メーカー名は省きました。わかりますよね。

シリーズとは、派生モデルも含むことです。
例)エリミネーターであれば、標準(ノーマル)/SE/PLAZA EDITION の3モデル合計ということです。

 

ここでもレブル250がトップです。中型はHONDA強し、です。
ヤマハとスズキはランクに入っていません。

旧型(販売終了)のCB400シリーズが3位なのは、根強い人気を感じます。
8月21日発売の新型CB400Fの売れ行きは、凄まじいことになるのでは?

 

■大型クラス

順位 モデル

1

Z900RS シリーズ
2 W800 シリーズ
3 MT-09 シリーズ
4 レブル1100 シリーズ
5 ハヤブサ
6 CB1300 スーパーボルドール
7 CBR650R シリーズ
8 NC750X シリーズ
9 SV650
10 MT-07 シリーズ

カワサキがワン、ツーですね。
各社の売れ筋モデルが上位と同様のランキングでしょうか?
HONDA CB1300ボルドールやSUZUKI SV650などの新車の販売が終了したモデルも人気があるところが興味深いです。

 

新車の販売台数とは傾向が違うのでしょう。
また、あくまでのレンタル819のみの集計ですので、その他のレンタルバイク店、メーカーショップのレンタル実績は入っていませんので、あしからず。

 

*本文とは関係ないですが、レブル軍団です。

アジフライリベンジだぁ!三浦半島へ行く

先日の日曜日は、目的だったアジフライは食べられたものの、お味がイマイチ。
そこで天気も良いので、リベンジでアジフライを食べに行くことにします。
アジといえば、三浦半島、三崎口でしょう。

 

ChatGPTに聞くと、三崎口でのアジフライお勧めの店をいくつか挙げてもらいました。
そこを目指して出発します。
暑くならないうちに、道が混まないうちに、と7時半に家を出ます。

 

16号線から、逸見駅入口を右折して進みます。
道が空いていて、緑が気持ち良いですねえ。走る度に思います。

三浦の裏道?は車が少なく、信号も少なくて、走るには良いですね。所々路面の状態が良くないところもありますが。今日は風が弱いのか、風力発電の風車は止まっていました。

2時間ほどで現地に到着。まだ早いので、三崎口の「うらりマルシェ」に寄ってみます。
バイク専用の駐車エリアがあります。無料です。

そこそこ停まっています。

1階がさなか館です。

2階がやさい館になっています。

2階やさい館を見てみます。人は多いですが、混雑するほどではありません。

地元で取れた野菜が沢山並んでいます。嫁に写メを送って、買うものを聞きます。スイカはちょっと高いので諦めました。持って帰れないしね。

じゃがいも、ナス、とうもろこし、玉ねぎ、オクラを買いました。それでも1,000円行かない。

1階のさかな館を見て回ります。三崎なので、まぐろが多いです。でもこの暑さでは買って帰れない。酒のつまみとしてこんなものを買って帰ります。店のおばさんに、「1つ380円だけど、3つで1,100円でお得だよ」と言われ、3つ買いました。意思弱わ・・

結構時間を使いました。お目当てのアジフライの店に向かいます。
三崎口から15分ほどの、「まるい食堂」です。

11時ちょっと過ぎた時間ですが、すでに2組ほどいらっしゃいます。

お店の一番のお勧めは、「ソースマグロかつ丼」だそうです。やっぱり三崎はマグロかあ。気持ちが揺れます。

しかし、ここは初志貫徹でアジフライ定食(1,050円)を頼みます。

注文の際にご飯の量を聞かれます。なんで?と思うとこんな掲示が。ご飯の量が多いので、残す方がいるのですね。食品ロスはいけません。

アジフライ定食来ました。

大きくて、身も厚い。お味噌汁は豚にくが入っています。
アジフライは、1枚目をタルタルソースで、いただきます。
ん??
アジの味が・・・
この前のPAと同じような。癖はないですが、さっぱりし過ぎています。
これは、新鮮だからか・・・
私の味覚がおかしくなっているんだな。ジジイだから。
とて、2枚目はソースをかけて完食しました。ご馳走様です。
次回はマグロかつ丼かな?いやいやアジフライの道を極めなければ。

 

12時前ですが、本日のミッションをコンプリートしました。
暑くならないうちに、帰りましょう。もうすでに暑いですけど。

帰りも、三浦の裏道は走りやすい。景色ものどかだし。

流石に暑い。
2時間ほど走ったところで、ラフ&ロード川崎店で休憩させてもらいます。

冷房が効いていて、生き返った。
この後、熱中症にならずに、なんとか帰還。

本日の走行距離:154km

本日のお供ミュージック:松任谷由実ヒット曲メドレー  by Spotify

 

 

また買ってしまった。涼しいのか?COOL-MAX

荷物が届きました。
また買ってしまった。

コミネの夏用のライディングジーンズ 07-756 です。楽天市場で7,820円(税込、送料無料)でした。


COOL MAXというやつで、涼しさが売り物です。なにせ暑いから。

膝のプロテクターはENIGMA Lightという軽いもの。風遠しも良さそうです。CE-1レベルだそうなので、良いのでは。パンツの外側にファスナーがついていて、外側でからプロテクターを出し入れできるのは良い点です。

ライディング用ジーンズは、コミネの秋冬用、春夏用、そしてこの真夏用と3本目です。
それも色は全て、インディゴブルー。なぜや?
他にもワークマンの夏用パンツ(ブラック)と極寒冬用ボア付きパンツ(ブルー)があります。
季節に合わせて変えるといっても、5本も必要なのか?と自分に問う。

 

この前の日曜日に履いて走りました。最高気温は30℃超え。
走っていると涼しい。
信号待ちでは暑い。
今まで履いていた春夏用よりは生地が薄いし、風通しも良い。
家に帰ると、腰からお尻にかけては汗びっしょり。
まあ、仕方ないでしょう。

そしてこんなものも買ってしまいました。
バイク乗るとき専用のお財布。

3つ折りになっていて、コンパクト。
これまで同じような財布を使っていました。(左)

ボロボロになったので買い替えです。

なぜこんな財布が良いかというと。

・コンパクトである。横10cm、縦7㎝、厚み3㎝くらい。お金、カードを入れると厚みがちょっとありますが。

・紙幣を折らずに入れられる。小銭もそこそこ入る。カードは6枚入る

・ズボンの後ろポケットに入れて、バイクに跨ったとき、違和感がない(当たらない)

まったく個人的な好み、感想です。

 

バイクに乗るにも、いろいろとお金がかかるものです。
次の出費は何かな?

 

単車倶楽部ミーティングに乗り込む。2度目のバイカーズパラダイス南箱根

4月にレブル・エリミネーターミーティングがあったバイカーズパラダイス南箱根にまた行きたいと思っていましたが、何かきっかけがないと立ち上がれません。

inoshishi1959.hatenablog.com

 

そんな折、雑誌「単車倶楽部」主催のミーティングがあると知り、数日前から天候が良ければ乗り込みたいと考えていました。

当日朝の天気予報は晴れ、降水確率は20%、最高気温は32℃。行きましょう。
前日の夜にNEXCO東日本のツーリングプラン2026「首都圏 東名・中央道コースミニ」を申し込んでおきました。

首都高を使うと別料金になるので、環八で東京用賀ICまで行き、そこから東名高速に乗ります。
最初は空いています。

東京料金所を通過すると、左側バスレーンの横にトイレがありました。昔からあったか?でも助かりますね。

東名川崎を過ぎたあたりから、渋滞しています。
ちょっと動いては止まる。5~7㎞/hでしょうか。
たくさんのバイクがノロノロ走る車の間をすり抜けて走っていきます。
ワシにはできん。
さすがに、渋滞中30分近くたった頃、私もしびれを切らして、ちょっと車と車の間を走って前へ出ました。やれるじゃん。でもここまで。

 

やっと渋滞を抜けて、厚木IC近く。ここから小田原厚木道路へ入ります。

途中の平塚PAでトイレ&水分補給休憩。

バイクの駐車場はせまい。4台ほど停まっていました。

そこから箱根新道に入ります。箱根新道はカーブがきつくないので走りやすいです。

バイカーズパラダイス南箱根に到着します。
けっこう霧、もやがかっていますね。

沢山バイクがきています。

雑誌やSNSでお見掛けする綺麗なお姉さま方もおられます。
いろいろ問題ありそうなので、参加者や主催者が写る写真は撮るのをやめました。

 

参加費1,000円を払うと、リストバンドとバッチをくれました。(写真は退場後に撮ったもの)

バッチなんか手にしたのは何十年ぶりかな。今でもバッチって流行っているんですかね?

イベント自体はアトラクション?がなく、今ひとつもりあがらない。
ライテク講座や撮影会に参加される方はいいですが。
出店ブースもややさみしい。

私はやることがないので、建物に入ります。

冷房効いていて、涼しい~。
ホットコーヒーをいただきます。600円とやや・・ですが。

館内にはカスタムされたバイクが沢山展示されています。

トライアンフがベースだそうです。

このマフラーの取り回しが、かっちょええ。

他にも、ん~、とうなるようなモデルが沢山ありました。

 

本日は富士山を見ることはできず。バイカーズパラダイス南箱根はバイクであふれていました。

 

単車俱楽部ミーティングの隣のエリアでやっているのは、「あつまれ!!なっちゃんねるMTG vol.6」だそうです。

単車倶楽部ミーティングの3倍くらいの人があつまっています。すごいな。

時に、「なっちゃん」て「平嶋夏海」さんのことですか?テレビ番組「MOTORISE」に出演されている人?
ご本人を見ることは出来ませんでした。

 

イベントは12時から集合撮影というので、待っていますが、なかなか始まらず。
やっと12時40分撮影終りました。14時からじゃんけん大会だそうですが、とてもとてもそれまでは居られず、さっさと引き上げます。


まだ13時前なのでお昼をどうしようかな、と。
調べると小田原まで30分くらい。アジフライ定食が食べたい!

 

また箱根新道を走っていきます。帰りは下り坂なのでスピードが出ます。カーブゆっくりの私の後ろには車が繋がります。行きは上り坂なので、ところどころに登板車線があり、そこで後続の車を先に行かせることが出来ましたが、下りでは避けようがない。もうそのままマイペースで下っていきます。皆さんすいません。

 

小田原までは順調でしたが、目指す魚市場付近に来ると渋滞で動かない。駐車場から1台出ると1台入る、感じなのかな。10分経って、20mくらいしか進まないので諦めます。駐車場に入れたとしても食堂も混雑してるでしょうし。

東京方面に迂回します。小田原厚木道路に入りたいのに、Google Mapsは西湘バイパスに入るように指示します。有料道路は使わない、条件にしても。付近をクルクル走りましたが、小田原厚木道路への道がわからず、あきらめて西湘バイパスに乗ることにします。

道は空いていて、青い海と青い空を見られたから良しとしましょう。

最初の橘ICでおります。
橘ICの手前には西湘パーキングエリアがあります。ちょっと寄ってみましょう。
とても小さな、昔風のPAです。食堂を覗くと、おお!

アジフライ定食があるじゃないですか。それも一押しです。
小田原の魚市場で食べられなかったリベンジです。
食券買って待ちます。

5分ほどで出来上がり。

アジは肉厚です。
でもアジのあじがしない・・・
やっぱりPAレベルですか。
ちょっと悲しい・・・

 

下道を少し走って小田原厚木道路の二宮ICで乗り込みます。
小田原厚木道路は快調。
しかし、東名高速に合流すると、厚木から渋滞しています。
行きほどの混雑ではなく、停止することは少なく、10~20㎞ほどでグダグダと走りました。
綾瀬ICを過ぎたところで渋滞解消。

無事に帰宅しました。
走行距離204km。

 

私はバイクのイベント参加は向いていないな。
人とコミュニケーションが取れないから、初対面の人とお友達にはなれない。
でも開催場所が行ったことがない場所だったら、そこに行く目的(動機)としてはありですね。

 

 

 

 

 

超話題のCB400SFの発売が決まりました

別に載せたいわけではないですが、これだけ世間で話題になっているので、記事上げときます。

ホンダ CB400 Super Four ついに発売です。
昨年中国でCB500SFが発表になって以来、今年の東京モーターサイクルショーでのデビューを経て、話題は事欠きません。

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8月21日発売だそうです。注目の価格は100万円きりの998,800円(税込)です。
勝負してきましたね。


年間の販売目標は4,600 台とか。「年間」を2026年12月末までとすると5ヶ月です。それから年間換算とすると11,040台。レブル250の2025年販売台数は1万台弱ですから、それを上回る台数になります。まあ、そこまでは行きませんか。
250cc超え400cc以下で販売台数トップを走るエリミネーターの首位陥落は確実です。

 

ほとんど意味はないですが、エリミネーターと仕様を比較してみました。

スペック

CB400SF

エリミネーター

発売年月

2026/8/21

2023/5

エンジン形式

水冷並列4気筒

水冷並列2気筒

バルブ数

DOHC4バルブ

DOHC 4バルブ

排気量

399cc

398cc

ボア

55mm

70mm

ストローク

42mm

51.8mm

出力

43kW/11,500rpm

37kW/8,000rpm

最大トルク

3.9kgf/9,750rpm

3.8kgf.m/8,000

燃料供給方式

FI

FI

トランスミッション

6速

6速

フロントタイヤ

120/70ZR17M/C

130/70-18M

リヤタイヤ

160/60ZR17M/C

150/80-16M

全長

2,110mm

2,250mm

全幅

770mm

785mm

全高

1,085mm

1,100mm

シート高

780mm

735mm

ホイールベース

1,405mm

1,520mm

最低地上高

135mm

150mm

最少回転半径

2.6m

3.0m

車両重量

187kg

176kg

燃料タンク容量

15L

12L

燃費消費率

23.1km/L

31.6km/L

価格

¥998,800

¥858,000

 

同じなのは、排気量とタイヤが2つだということくらい。

 

そもそもターゲット層とか、乗る人の目的が違うので比較する意味はないのでしょうね。

 

私は興味がございませんが、唯一「E-Cluth」が標準装備なのがうらやましい。
エリミネーターはアシスト&スリッパークラッチですが、丸1日乗ると、左手の指がつりますからね。

 

真剣に購入を考えられている方は、すでにHONDA DREAMに駆け込んでいるでしょうが、欲しい方・興味のある方は急がれたほうが良いでしょう。

 

 

 

毎回宮ヶ瀬湖では能がなかろう。今日は津久井湖、城山湖へ

雨は降りそうにないので、出かけよう。
いつものように、行き先に悩む。
毎回宮ヶ瀬湖じゃ、能がない。ChatGPTに聞くと、津久井湖&城山湖を勧められます。
じゃ、行ってみようか。

 

曇り空ですが、明るい。やや暑いです。真夏のウエアです。
Google Mapsが指示する道は、多摩川沿いの多摩沿線道路。昨日、横の多摩川の土手をロードバイク(自転車)で走ったぞ。2日続けて同じ景色を見ることに。

川﨑街道から町田街道を経て、2時間かからずに津久井湖水の苑地に到着。

駐車場にはバイクは3、4台。

津久井街道から水の苑地に入る交差点で、旧車20台以上のグループとすれ違いました。私よりお年を召した方もいたようです。そのグループがさっきまでこの駐車場にいたのかもしれません。

 

上からだと湖はあまり良く見えません。TSUKU  KOと、I 抜けです。
ネットで見ると貯水率は93%だそう。

缶コーヒー買って、小休止。

ここから津久井湖を反時計回りに回ります。道は湖沿いではないので、湖が見えません。ちょっと残念。三井大橋からは少し見えました。

 

城山ダムです。
ちょっと、ダムらしくない。

城山湖へ向かいます。
道は細くてクネクネとカーブしています。
展望台につきました。駐車場所は広く、バイクも停められます。

城山湖は発電のために作った人造湖なんですね。

電力の使用量が少ない時期に、津久井湖から水を汲み上げて、電気が必要な時に水を使って発電するんだそうです。揚水発電所というんだ。勉強になります。

展望台付近には、トイレや水道はなく、自動販売機もありません。

見所が少ないです。
では帰りましょう。
帰りもクネクネ道は車がなく、貸し切り状態だったので、カーブの練習をします。
本にあった体重移動の方法の、曲がる方向と逆の膝でタンクを押して傾けようとします。が、なかなか上手くはいきません。しょうがないね。

 

陽は出ていませんが、12時過ぎるとやはり暑い。熱中症にならないように、信号待ちで頻繁に水分補給します。

 

天気はイマイチでしたが、渋滞もなく、まあまあ良いライドになりました。
本日の走行距離:125km

 

🍜 今日の昼飯

今日はいつもの「かつ丼」の気分ではなく、ラーメンが食べたい。
しかし、帰り道にラーメン屋がない。
一軒「ラーメンショップ」がありましたが、店前の車道に4台ほど車が停まっていて、店外に並んでいます。こりゃ、だめだ。
ずっと家に向かって、川﨑方面府中街道沿いに「元祖タンタンメン本舗」があったのを思い出しました。入ったことはないけど。
ありました。

駐車場はないので、前の道に違法駐車。前の道は片側二車線で、交通量は多くないので、許してもらいましょう。

お客は私一人。何かあったら飛び出せるようにバイクが見える席に着席。

やはりここではタンタンメンでしょう。カタカナね。

大辛(税込970円)を頼みます。

真っ赤です。

でもむせずに食べられます。蒙古タンメン中本だと辛6でもむせますが。
13時半がラストオーダーと言うので、追加で半ライスを頼みます。ランチタイムは半額の100円です。
麺を食べ終わった後に、スープにライスを全投入。ネコまんまでいただきます。これやりたかったんだよね。
うまし!!
ご馳走様でした。